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汽车恒温器壳体资料厂家先收留汽车手动空调温度控制原理及办法

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汽车恒温器壳体资料厂家先收留汽车手动空调温度控制原理及办法

发布日期:2017-10-02 作者: 点击:

汽车恒温器壳体资料厂家先收留汽车手动空调温度控制原理及办法 

1.汽车空调的组成

汽车空调普通主要由紧缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液枯燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。

尽大部份轿车、面包车、小巴都使用非独立式空调-直接利用汽车的发起机来运转的空调系统。非独立式空调由主发起机带动紧缩机运转,并由电磁离合器中中中斷控制。其优点是结构复杂、便于装置安插、噪音小。由于需求消耗主发起机10%-15%的爵士娱乐8v8视频,直接影响汽车的减速功能和爬坡才气。同时其制冷量受汽车行驶速度影响。

2.汽车空调系统特点 

(1)空调装置运转时振动较大

后面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置,由于道路不服,汽车内行驶中波动振动大,所以装置中衔接納道应采取挠性制冷剂管道。 

(2)冷凝器紧靠着发起机的散热器,所以它的冷凝温度經常是很高的,所以其运转工况比其它空调装置卑鄙。 

(3)汽车空调系统的紧缩机是直接由发起机驱动的,当紧缩机不义务时,紧缩机可以与发起机脱开,它是通过一个电子离合器来完成的。当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时,它就会通过电路使紧缩机的磁性离合器闭合。


这样紧缩机随发起机运转,完成制冷。而当出风温度低于设定的温度,它则控制磁性离合器切离,这样紧缩机不义务。

汽车在怠速状态下翻开空调制冷怠速会清楚增大,油耗也会添加0.3-0.8升/H,油耗添加的大小与环境温度有最直接的关系,环境温度高制冷剂膨胀的压力大,发起机驱动空调的消耗也相应加大,环境温度低油耗相应减少.

汽车空调紧缩机基本都采取定频式,没有功率调理,就是只要翻开空调耗油量是固定的,与你调理空调温度没有关系,温度调理高出风温度相应提高,是由于空调系统外面的热水部份风阀翻开,在制冷的同时送热风出往,中和冷气以失掉所需求的舒适温度.

制热系统原理:汽车空调制热与紧缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身取得的,是由汽车的散热水箱提供,基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.(但在夏季,为了提升水温,加大喷油量,也使耗油量添加。但是只是在启动早期,等发起机运转正常,就是利用发起机的散热来供热了)

除湿:空调制冷的进程就是除湿的进程,翻开空调驱雾就是一个除湿的进程.


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